泰深夜送完来宾到近邻城市26uuu电影，回程路上空着车，这事儿哪个网约车司机听了齐得摇头。跑过跨城单的齐懂，去程挣的钱看着还行，可若莫得返程费，空车且归一算账，高速费、电费一扣，搞不好还得倒贴。
是以不少司机研究着：跨城单迷惑大，大不了回程路上开个顺风车软件，在哈罗梗概一喂上接个顺道的活儿，好赖能少亏点。但这门径真靠谱吗？咱掰开了揉碎了说。
先说为啥司机非得折腾这一出。比如从北京跑趟天津，150公里加上平台补贴得手300多。可回程如果空车，光高速费和电费就得再搭进去一百多块。这时期接个顺风车，哪怕只挣80块，至少能把电费补上，赚得少点心里也清闲点儿。
顺风车听着挺好意思26uuu电影，其实里头坑不少。
头一个便是钱太少。当今顺风车平台抠搜得很，逾越150公里的，每公里才三四毛钱。
从上海到苏州80公里，顺风车收入撑死50块，就够一顿饭钱。如果碰上拼车单更糟心——多绕十几公里接东谈主，多花半小时不说，终末就多挣几块钱，司机气得直拍场合盘：“这时辰接个闪送齐比这强！”
再便是战略风险。别认为开的是正规网约车就没事，深圳、广州这些地方早就明令退却营运车辆接顺风车。上个月杭州王师父就被查了，罚金5000块，半个月白干。
有司机算过账：如果平台从每单抽成里拿出2%当返程补贴，全球跨城接单积极性至少翻倍。可履行呢？平台宁可给乘客发5块钱优惠券，也不肯给司机省个高速费。
老司机们也不是没招儿。接顺风车得会挑：不顺道低于95%顺道的单据告成划走，拼车单除非加钱不然不接，登程前必须跟乘客空口无凭说好平摊高速费（平台聊天纪录留着防赖账）。
AV女优还有东谈主成心买了俩手机，一个挂快车软件，一个挂顺风车，登程前就先把返程行程发出去，这样干天然缺乏，但能提前锁住果真顺道的来宾。
说白了26uuu电影，司机们这样量入制出，还不是被平台逼的？当今跑跨城单就像走钢丝，左边是空跑亏本，右边是罚金风险。南京的李师父说得实在：“谁不知谈接顺风车可能被罚？可不接这单，我这趟就得赔钱养平台。场合盘在手里，眼下面踩的却是我方的血汗钱。”